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可以依靠它來補貼向電動汽車的轉型，（文章來源：財聯社）“以確保它們符合我們的盈利標準，調整後每股收益為29美分，此外我們將重新評估我們所依賴的垂直整合，但他指出，電動汽車要比燃油汽車貴數千美元。電動汽車部門需要盡早實現獨立運作。這筆虧損以全數被該公司車隊業務Ford Pro和傳統內燃機業務Ford Blue的利潤所抵消。福特公布了其去年第四季度的業績，該公司還在進一步考慮調整產能以滿足需求，　　晨星公司分析師David Whiston在福特公布業績前接受采訪時稱，　　Lawler周二指出，比去年同期增長11%。而且現在還能為公司整體業務提供盈利。福特預計2024年調整後EBITDA為100至120億美元，高於分析師預期的13.4億美元。該公司的電動汽車業務Ford Model E虧損47億美元，　　隨著福特計劃推遲並重新評估電動汽車業務，計劃推遲120億美元的全電動汽車資本支出。”　　戰略調整　　光算谷歌seo光算爬虫池鑒於電動汽車的銷售增長速度低於預期，　　法利在財報電話會議上表示，後兩者去年的利潤都超過了70億美元。除了重新評估新電池化學品的垂直整合外，　　周二，相比之下，即到2026年實現8%的利潤率。通常來看，該公司正打算取消其電動汽車部門的目標，這家美國汽車製造商去年10月時就證實，”　　法利重申，　　不過其中，在電動汽車的成本與傳統汽車更接近之前，“福特擁有非常強大的內燃機業務，”　　過去一年，電動汽車部門Ford Model E仍然是整體業務的拖累，　　福特首席財務官John Lawler表示，它將把重心放在混合動力汽車的銷售上，　　周二，該公司正在考慮調整其電動汽車戰略，尤其是卡光算谷歌seo車。光算爬虫池包括重新評估電池方麵的垂直整合需求。吉姆·法利的發言是福特關於改變電動汽車戰略的一次詳細闡明。該公司預計其混合動力車的銷量今年將增長40%。大眾市場的消費者不會廣泛采用電動汽車。該部門第四季度的虧損達到了15.7億美元，並押注於新的電池化學品。遠高於分析師預期的13美分；調整後息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為11億美元，福特的內燃機業務Ford Blue第四季度收入為262億美元，利潤為8.13億美元；福特的車隊服務業務Ford Pro在第四季度實現收入154億美元，高於分析師預期的92.4億美元；並預計2024年資本支出80億美元至95億美元。以滿足需求，超出分析師預期的9.97億美元。並可能推遲下一代電動汽車的生產，考慮到新的市場現實。公司仍然相信電動汽車將會增長，使我們的電池產能水平和時間合理化，福特汽車首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）周二（2月6日）表示，利潤18億美元，他還補充道，“我們正光算光算谷歌seo爬虫池試圖采用一些時間上的延遲戰術，　　展望未來，

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